公司简介ABOUT US
公司简介
ABOUT US某某机电有限公司成立于20xx年6月，总部位于某某高新区产业园，是专业从事汽车电动助力转向系统（EPS）研发、生产、销售和服务的高新技术企业，属国家“软件企业”，是中国汽车零部件转向行业的EPS龙头企业之一、全国百家优秀汽车零部件供应商、优秀转向系统供应商、节能与新能源汽车产业创新50强 ... | 
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DFL-18型电动转向器
EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向系统。其原理是控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传出的信号,确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
EPS系统由控制模块、转向柱管、电机总成、扭矩传感器、汽车速度传感器（VSS）及抑噪器等部件组成。
控制模块的基本控制原理为：转向时，扭矩通过输入轴传递到扭力杆，输入轴和输出轴之间的旋转方向角度出现偏差，这些角度变化转换为扭矩传感器电压变化并传送到控制模块。
DFL-18型电动转向器
EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向系统。其原理是控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传出的信号,确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
EPS系统由控制模块、转向柱管、电机总成、扭矩传感器、汽车速度传感器（VSS）及抑噪器等部件组成。
控制模块的基本控制原理为：转向时，扭矩通过输入轴传递到扭力杆，输入轴和输出轴之间的旋转方向角度出现偏差，这些角度变化转换为扭矩传感器电压变化并传送到控制模块。
DFL-18型电动转向器
EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向系统。其原理是控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传出的信号,确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
EPS系统由控制模块、转向柱管、电机总成、扭矩传感器、汽车速度传感器（VSS）及抑噪器等部件组成。
控制模块的基本控制原理为：转向时，扭矩通过输入轴传递到扭力杆，输入轴和输出轴之间的旋转方向角度出现偏差，这些角度变化转换为扭矩传感器电压变化并传送到控制模块。
DFL-18型电动转向器
EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向系统。其原理是控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传出的信号,确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
EPS系统由控制模块、转向柱管、电机总成、扭矩传感器、汽车速度传感器（VSS）及抑噪器等部件组成。
控制模块的基本控制原理为：转向时，扭矩通过输入轴传递到扭力杆，输入轴和输出轴之间的旋转方向角度出现偏差，这些角度变化转换为扭矩传感器电压变化并传送到控制模块。
DFL-18型电动转向器
EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向系统。其原理是控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传出的信号,确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
EPS系统由控制模块、转向柱管、电机总成、扭矩传感器、汽车速度传感器（VSS）及抑噪器等部件组成。
控制模块的基本控制原理为：转向时，扭矩通过输入轴传递到扭力杆，输入轴和输出轴之间的旋转方向角度出现偏差，这些角度变化转换为扭矩传感器电压变化并传送到控制模块。
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EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向系统。其原理是控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传出的信号,确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
EPS系统由控制模块、转向柱管、电机总成、扭矩传感器、汽车速度传感器（VSS）及抑噪器等部件组成。
控制模块的基本控制原理为：转向时，扭矩通过输入轴传递到扭力杆，输入轴和输出轴之间的旋转方向角度出现偏差，这些角度变化转换为扭矩传感器电压变化并传送到控制模块。
DFL-18型电动转向器
EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向系统。其原理是控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传出的信号,确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
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控制模块的基本控制原理为：转向时，扭矩通过输入轴传递到扭力杆，输入轴和输出轴之间的旋转方向角度出现偏差，这些角度变化转换为扭矩传感器电压变化并传送到控制模块。
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EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向系统。其原理是控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传出的信号,确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
EPS系统由控制模块、转向柱管、电机总成、扭矩传感器、汽车速度传感器（VSS）及抑噪器等部件组成。
控制模块的基本控制原理为：转向时，扭矩通过输入轴传递到扭力杆，输入轴和输出轴之间的旋转方向角度出现偏差，这些角度变化转换为扭矩传感器电压变化并传送到控制模块。
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